メモ:レギュレーター / ducati monster

GARUDAの単相レギュレーターは高い!! ので。

単相で新電元のが
SH673-12
916とかで使われているもの…らしい。
キャブのMonster、あるいはそれ以前の900SS(デスモでもベベルでも)にも使用例がある、とか。

3相
SH579B-11

また、三相であれば、ゼファー400のモノが流用部品として例が顕著。
(てか三相で発電容量が満たされるなら何でもOK)
単相が必要な場合でも、3本のうち2本(端同士、フィンを上にして下になる位置のもの)を結線して
単相として使用している例

情報元:
Yahoo知恵袋
mixi

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メモ:イグニッションコイルまわりの配線一新 / ducati monster 400

New_Ignition_Lines
New_Ignition_Lines

左側のイグニッションコイルの入出力:
赤(コイル+): 480mm
黒(GND):480mm
灰(コイル-):420mm

右側のイグニッションコイルの入出力:
赤(コイル+): 300mm
黒(GND):300mm
灰(コイル-):310mm

以上、実測値
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メモ:オイル交換時の消耗部品 / ducati monster 400

オイル ドレン ガスケット 外径28mm x 内径22mm x 厚み1mm 品番:22032083a
代替品

オイルストレーナー ガスケット 外径38mm x 内径32mm 厚み1.5mm 品番:85250051a
(DIN7603A 外径38mm x 内径:32mm と同じ物の様)

オイルドレン ボルト マグネット付 ※締め付けトルク 42Nm 品番:78020471a
代替品 : AELLA オイルドレンボルト (M22)

オイルフィルター
K&N オイルフィルター KN-153

合鍵

車でもバイクでも、外車で困るのは合鍵の作製だと思います。
中古だと、初めから鍵が一本しかなくて、「なくしたらどーすんだ!?」と思うこともありますよね。

まー、車ならメルセデスやBMWみたいなメジャーなのはいいでしょう。
バイクで、イタ車のドカで、さらに古めの車種だと、ブランクキーを持ってる業者が限られるわけで。

ドカはスズキやカワサキの鍵で行けるようですが、ちょっとしまらないよねぇ…(苦笑
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